بصفته روبوتًا للبناء ، فإن الحفارة هي المعدات التي نتعامل معها كل يوم ، وهي أيضًا المصدر الرئيسي لدخلنا. يعامل العديد من المستخدمين الحفارة كصديق لهم. ومع ذلك ، فإن الحفارة هي آلة تتكون من آلاف الأجزاء. من المحتم أن يكون هناك بعض الإخفاقات أثناء الاستخدام ، خاصة بالنسبة لتلك السيارات القديمة. أكثر حالات الفشل شيوعًا هي حمل السيارات ، وضعف المشي ، ودرجة حرارة الماء المرتفعة للمحرك. ، تحرك ببطء وهلم جرا.
فشل المشي الحفار هو مفهوم غامض للغاية. قد تشمل ظواهر الفشل الأكثر تحديدًا هذه: المشي من جانب واحد ممل ، يتم حظر المحرك عند المشي ، والمشي عالقًا ، وسرعة المشي بطيئة ، والمشي محبط. اليوم ، ستحلل Tiejia الحفارة بالتفصيل. أسباب وحلول فشل المشي هذه. إذا كان حفارك لديه الأعراض المذكورة أعلاه ، فيرجى عدم السير بعيدًا. المحتوى المثير أدناه ، وسوف تحصل بالتأكيد على شيء بعد قراءته!
لتحليل خطأ المشي في الحفارة ، يمكننا أولاً فهم نظام المشي في الحفارة.
بادئ ذي بدء ، يتم استخدام محرك الحفارة كمصدر للطاقة للسيارة بأكملها لقيادة المضخة الهيدروليكية الرئيسية والمضخة التجريبية. بشكل عام ، فإن المضخة الرئيسية للحفارة هي مضخة مكبس من نوع لوحة Swash متغيرة ، والمضخة التجريبية عبارة عن مضخة ترس ، والمضخة الرئيسية والمضخة التجريبية هي مضخات الضغط الهيدروليكي. يصل الزيت إلى صمام التحكم الرئيسي من خلال خط الأنابيب الهيدروليكية. في الوقت نفسه ، يتم توصيل زيت الضغط التجريبي بصمام التحكم التجريبي في الكابينة في الحفارة. يتحكم السائق في الدائرة الهيدروليكية للنظام التجريبي من خلال مقبض التشغيل ودواسة المشي لتحقيق التحكم في بكرة صمام التحكم الرئيسي. يصل الزيت الهيدروليكي لكل ناتج الدائرة بواسطة صمام التحكم الرئيسي إلى مشغلات مختلفة (أسطوانات الزيت ، والمحركات الهيدروليكية) لتحقيق إجراءات مختلفة للحفارة. يتم إخراج الضغط الهيدروليكي لنظام المشي من خلال صمام التحكم الرئيسي ثم يصل إلى محركات السفر اليسرى واليمين للحفارة من خلال المفصل الدوار المركزي. أخيرًا ، يعود الزيت الهيدروليكي إلى خزان الزيت الهيدروليكي من خلال خط العودة من خلال المفصل الدوار المركزي.
مضخة الحفارة الرئيسية (المضخة الثلاثية)
في الدائرة الهيدروليكية لنظام السفر بأكمله في الحفارة ، هناك أيضًا تحكم منهجي من عنصر الطاقة (المضخة الرئيسية) إلى المشغل (المحرك الهيدروليكي للسفر). يمكن لنظام التحكم في المضخة في المضخة الرئيسية جمع الزيت الهيدروليكي المخرج للمضخة الرئيسية من خلال وحدة التحكم المركزية بعد تحليل الضغط وحسابها ، يتم إخراج الإشارة الكهربائية ، ويتم تغيير زاوية لوحة SWASH للمضخة الرئيسية بواسطة تعاون صمام التحكم ، صمام الحد من الضغط ، اسطوانة التعديل والمكونات الأخرى ، وذلك لتحقيق الغرض من ضبط تدفق الإزاحة والإخراج للمضخة الرئيسية.
رسم تخطيطي هيدروليكي لنظام تجريبي الحفريات
صمام التحكم التجريبي في الحفارة هو صمام تحكم متناسب في جوهره ، وهو صمام تشغيل دوران الذراع في الكابينة ، وصمام تشغيل دلو الطفرة وصمام تشغيل السفر اليسرى واليسرى. توجد مقابض العملية في مواضع مختلفة بحيث تخرج صمامات التشغيل المقابلة قيمًا مختلفة. يتحكم زيت الضغط التجريبي الثانوي في فتح أو موضع بكرة صمام التحكم الرئيسي ، والذي ينعكس في سرعة المشي وتبديل الاتجاه لنظام المشي الحفارة.
صمام التحكم التجريبي في الحفارة
قد تعتقد أن نظام المشي في حفارة هو مجرد محرك هيدروليكي. في الواقع ، هذا ليس هو الحال. مع أخذ نظام المشي من جانب واحد على سبيل المثال ، يتضمن نظام المشي في حفارة صمام توازن المشي ، وصمام أمان المشي ، وصمام تبديل سرعة المشي ، واسطوانة تبديل سرعة المشي. ، أسطوانة الفرامل السفر ، صمام الخانق ومحرك السفر. تتحقق التحكم في اتجاه المشي وسرعة الحفارة من خلال التعاون المتبادل لسلسلة من عناصر التحكم والعناصر التنفيذية.
مخفض محرك السفر حفار
بعد فهم تكوين نظام المشي في الحفارة ، سيقوم الدروع الحديدية التالية بتحليل ظواهر الفشل وأسباب نظام المشي واحدًا تلو الآخر.
المشي على جانب واحد ممل
قد يكون المشي الممل للحفارة هو الخطأ الأكثر شيوعًا للمشي. قد يكون خطأ من جانب واحد أو خطأ على كلا الجانبين. أسباب هذا الخطأ بشكل عام على النحو التالي:
1. التسرب الداخلي وتسرب الزيت للمفصل الدوار المركزي
يعد مفصل الدوران المركزي للحفارة محورًا مهمًا حيث يتم توصيل الدائرة الهيدروليكية في الجزء العلوي من الجسم بالهيكل ، مما يضمن التدفق السلس للدائرة الهيدروليكية لنظام السفر عند تدوير الحفارة. وهي تتألف من اسطوانة داخلية وقذيفة خارجية. كل ممر زيت له فتحة للاتصال بمنفذ الزيت السفلي. في الوقت نفسه ، يتم إغلاق أسطوانة المفصل الدوار المركزي والقشرة ، وبين كل مرور زيت مجاور عن طريق إغلاق حلقات المطاط لضمان عدم تعارض الزيت الهيدروليكي المركزي في دوائر مختلفة مع بعضها البعض عندما تكون الأسطوانة وتتحرك القشرة بالنسبة لبعضها البعض.
حفارة دوار دوار مفصل
عندما يكون تأثير الختم للمفصل الدوار المركزي ضعيفًا ، سيحدث تسرب داخلي أو تسرب للزيت. لا يمكن للزيت الهيدروليكي الذي يقود المحرك الهيدروليكي الوصول إلى المحرك الهيدروليكي تمامًا ، ويعود جزء من الزيت الهيدروليكي إلى خزان الزيت عبر دوائر أخرى ، مما يسبب فقدان الضغط في الدائرة الهيدروليكية ، مما يؤدي إلى الفشل الهيدروليكي. المحرك ضعيف.
قشرة مفصل دوار مركزية (حلقة المطاط الأزرق الداخلي هي حلقة المطاط الختم)
2. التسرب الداخلي وفشل محرك السفر
المذكورة من قبل أن نظام المشي يتكون من صمام توازن المشي ، صمام أمان المشي ، صمام تبديل سرعة المشي ، أسطوانة زيت سرعة المشي ، اسطوانة زيت الفرامل المشي ، صمام دواسة الوقود ومحرك المشي. سيؤدي ذلك إلى فقدان الضغط في الدائرة الهيدروليكية لنظام المشي ، مما يؤدي إلى المشي الباهت.
3. ضغط المضخة الهيدروليكية غير كافية ، ودائرة التحكم في المضخة خاطئة
يعد الضغط غير الكافي للمضخة الرئيسية الهيدروليكية سببًا مهمًا لبلادة المشي. الأسباب الرئيسية لعدم كفاية الضغط للمضخة الهيدروليكية هي التسرب الداخلي للمضخة وفشل نظام التحكم في المضخة ، مما يؤدي إلى فقدان الضغط.
4. التسرب الداخلي لصمام التحكم الرئيسي
صمام التحكم الرئيسي هو مجموعة صمام متعددة السليمة. عندما يكون وقت العمل طويلًا أو يحتوي الزيت الهيدروليكي على شوائب ، فإن التخزين المؤقت سوف يلبس. عندما يتم ارتداء التخزين المؤقت في الدائرة الهيدروليكية لنظام المشي التحكم أكثر من اللازم ، سيحدث التسرب الداخلي ، مما يؤدي إلى الضغط الهيدروليكي. فقدان حلقة فقدان ، مما أدى إلى المشي الباهت.
صمام التحكم الرئيسي
5. ضغط زيت الضغط الثانوي للنظام التجريبي غير كافٍ
يتم إخراج زيت الضغط الثانوي للنظام التجريبي بواسطة صمام التحكم النسبي. عندما يتم تسريب أو عالق صمام تشغيل السفر في الحفارة ، لن يكون ضغط زيت الضغط الثانوي للطيار غير كافٍ ، ولا يمكن دفع بكرة صمام التحكم الرئيسي في مكانها. يتم تقليل تدفق الدائرة الهيدروليكية لنظام المشي.
6. فشل تحويل السرعة العالية والمنخفضة لنظام المشي
نحن نعلم أن نظام السفر العام للحفارة لديه معدات أرنب ومعدات السلحفاة. عند التحول إلى معدات الأرنب ، يكون تدفق الدائرة الهيدروليكية لنظام السفر كبيرًا ، والضغط منخفض ، وسرعة المحرك الهيدروليكية سريعة ، لكن عزم الدوران منخفض. عند التحول إلى ترس السلحفاة ، يكون تدفق الدائرة الهيدروليكية لنظام المشي صغيرًا ، والضغط مرتفع ، وسرعة المحرك الهيدروليكية بطيئة ، لكن عزم الدوران مرتفع.
عندما لا يمكن تحويل نظام المشي إلى معدات السلحفاة ، فإن نظام المشي في الحفارة سيعاني من أعراض مملة.
أكشاك المحرك أثناء المشي
يعد انسداد المحرك أيضًا خطأ شائعًا على الحفارات. اليوم ، ستركز Tiejia على فهم أسباب الانسداد عند المشي.
1. فشل مخفض المحرك الهيدروليكي
المحرك الهيدروليكي عبارة عن محرك ذو سرعة عالية وعزم دوران منخفض ، والذي لا يمكن أن يدفع حفارة مباشرة إلى المشي. بشكل عام ، سوف يستخدم الحفارة مجموعة تروس الكوكب لتبطل المحرك الهيدروليكي لزيادة عزم الدوران.
مخفض التروس الكوكبي للمحرك الهيدروليكي
عندما يفشل المخفض ، تكون مقاومة المخفض كبيرة جدًا ، مما يؤدي إلى الحمل المفرط على المحرك الهيدروليكي ، مما يزيد من ضغط الدائرة الهيدروليكية ، ويتسبب في توقف المحرك.
2. المسار ضيق جدا
كما نعلم جميعًا ، يكون ضيق مسار الحفارة قابلاً للتعديل ، ويتم ضبط ضربة أسطوانة التوتر. عندما يكون المسار ضيقًا جدًا ، تكون مقاومة المحرك الهيدروليكي كبيرًا جدًا ، وهو أمر سهل التسبب في كبح السيارة.
3. تم تجميد المسارات في فصل الشتاء
مسارات الحفارة عرضة للتجميد في الأيام الثلجية
في فصل الشتاء ، تكون درجة الحرارة في بعض المناطق منخفضة للغاية. بعد أن عمل حفارة في اليوم السابق ، كان المسار ملطخًا بالماء والطين. عندما يتجمد الماء عند بدء تشغيله في اليوم التالي ، سيتم تجميد المسار ، مما يتسبب في زيادة التحميل المحرك الهيدروليكي وارتفاع ضغط الدائرة الهيدروليكية. يؤدي إلى توقف المحرك.
إصدار بطاقة المشي
1. جذع الصمام التجريبي ليس في مكانه
عندما لا يكون ساق الصمام التجريبي في مكانه ، لا يمكن للنظام التجريبي إنتاج زيت ضغط تجريبي ثانوي مستقر ، مما يؤدي إلى الموضع غير المستقل لمختزات صمام التحكم الرئيسية ، مما يؤدي إلى بطاقة رحلة.
2. الفشل الميكانيكي للمخفض
عندما يكون هناك فشل ميكانيكي في مجموعة الترس الداخلية من المخفض ، فإنه سيؤدي إلى عمل المخفض بشكل غير طبيعي ، غير قادر على إخراج سرعة وعزم الدوران ، ويتسبب في السفر.
3. فشل نظام المشي
البنية الداخلية للمحرك الهيدروليكي للمحرك الهيدروليكي ومجموعة الصمام
عندما تكون مكونات مثل صمام توازن المشي ، صمام أمان المشي ، صمام تبديل سرعة المشي ، أسطوانة تبديل سرعة المشي ، أسطوانة الفرامل المشي ، صمام دواسة الوقود وفشل محرك المشي ، قد يتسبب في إصدار بطاقة المشي.
المشي الإحباط
1. متغير المضخة الرئيسي غير مستقر
يمكن لنظام التحكم في المضخة للمضخة الرئيسية للحفارة جمع ضغط الزيت الهيدروليكي المخرج للمضخة الرئيسية من خلال وحدة التحكم المركزية ، وإخراج إشارة كهربائية بعد التحليل والحساب. ، وذلك لتحقيق الغرض من ضبط النزوح وإخراج تدفق المضخة الرئيسية.
رسم تخطيطي هيدروليكي لنظام التحكم في مضخة الحفارة
عندما يفشل نظام التحكم في المضخة ، يكون من السهل أن يكون تدفق الإخراج للمضخة الرئيسية غير مستقر ، مما يؤدي إلى شعور بالإحباط عند تشغيل الحفارة.
2. الصمام الرئيسي والصمام الثانوي لصمام تخفيف السلامة معيب
بشكل عام ، يتم تحديد الحد الأقصى لضغط النظام الهيدروليكي للحفارة بواسطة صمام الإغاثة. عندما يفشل صمام الإغاثة ، مثل فشل التعب في نابض الإغاثة أو التخزين المؤقت ، وما إلى ذلك ، فمن السهل أن تتسبب في تدفق صمام الإغاثة. تتغير قيمة إعداد الضغط ، والضغط في الدائرة الهيدروليكية غير مستقر ، مما يؤدي إلى شعور بالإحباط عند تشغيل الحفارة.
المشي البطيء
1. فشل تحويل السرعة العالية والمنخفضة لنظام المشي
عندما يفشل تحويل السرعة العالية لنظام المشي في الحفارة ، قد لا يكون قادرًا على التبديل إلى معدات الأرانب ، مما يؤدي إلى المشي دائمًا في معدات السلحفاة ، وسرعة المشي بطيئة.
2. نظام التحكم في المضخة غير طبيعي والتدفق غير كافٍ
يتم تحديد سرعة المشي للحفر من خلال سرعة المحرك الهيدروليكي. عندما يكون نظام التحكم في المضخة في المضخة الرئيسية غير طبيعي ، يكون تدفق الخرج للمضخة الرئيسية غير مستقر. عندما تكون زاوية لوحة Swash للمضخة الرئيسية صغيرة جدًا ، يكون تدفق الإخراج للمضخة الرئيسية منخفضًا ، مما سيؤدي إلى المشي حفارة ببطء. .
3. النظام التجريبي غير طبيعي
بنية صمام التحكم في الطيار
يتم إخراج زيت الضغط الثانوي للنظام التجريبي بواسطة صمام التحكم النسبي. عندما يتم تسريب أو عالق صمام تشغيل السفر في الحفارة ، لن يكون ضغط زيت الضغط الثانوي للطيار غير كافٍ ، ولا يمكن دفع بكرة صمام التحكم الرئيسي في مكانها. يتم تقليل تدفق الدائرة الهيدروليكية لنظام المشي ، مما يؤدي إلى سرعة المشي البطيئة للحفارة.
و
حفارة الزاحف ، حفارة ، حفارة هيدروليكية ، حفارة مطاطية صغيرة ، مجرفة الطاقة ، آلة علامات الطريق 
